Podaj na PW aktualny numer :)

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

Vasterad pisze:Przyczyna takiego stanu to raczej seryjne klocki w tym Megane. Górne tłoczki działają ułamek sekundy wcześniej niż dolne i efekt tego z cywilnym klockiem widać na zdjęciu.

Ale zamieniasz klocki L=P koło i jezdzisz dalej

adekl95 pisze:Skoro niczym się nie różni to dlaczego nie mogli odblokować doładowania ?

Bo nie potrafią
ew. nie chciało im się szukać - czyt. nie da sie

Meg2rs na ori programie tez tak strzela.. na filmiku nie ma zadnego tlumika, albo jest cutout gdzies zaraz za DP bo już jedną meganke tak przerobiłem z przepustnicą pod nogami kierowcy

Nie ma kutych korb pod tłok z meg3 ze wzgłedu na główke ori korby... w gre wchodzi przeróbka kutej korby albo custom korba :) Przeróbka na wossnera to za duży hajs. Bo to że kupisz tłoki kute to połowa kosztów tak naprawde. Dochodzi koszt obróbki bloku, koszt panewek, upg itd. To nie jest tak że kup...

Każdy ma inny poziom głośniści :) od tego trzeba zaczac. Mi sie wydawało, że mam cicho na DP 3.5 i reszcie 3. Wsiadł kolega i zaczął narzekać jak głośno jest.. wg mnie było za cicho :E wyciąłem spowrotem środkowy tłumik i teraz mam jeden tlumik od MTG na końcu (duży) i bypasy na pelny przelot powyze...

Nie da sie zrobic z 10t -> 19t np. Za mało mięsa wewnąrz zimnej strony. Minimum 14t jest potrzebne czyli od meg2rs lagGT.

Słowa Michała właśnie. Nie tylko o muszle zimną chodziło, ale nie umiem sobie przypomjiec dokładnie o co.

Chwila u zwykłego ślusarza ze spawarką. Tniesz element wybieraka, skracasz o rządaną długość i spawasz :) Miałeś taki patent u siebie? Ile z tym jeździłeś? Patent ciekawy tylko ciekawe jak z wytrzymałością. CAE już od jakiegoś czasu śni mi się po nocach :shock: Nadal mam, bez problemu z wytrzymałoś...

20min roboty

Chwila u zwykłego ślusarza ze spawarką.

Tniesz element wybieraka, skracasz o rządaną długość i spawasz

Musi zostac podpieta fizycznie do instalacji. Jak ktos ja dobrze usunie, to moze nie byc wkrecona w wydech.

Powiem Wam, że jak chcecie iść w okolice 300KM bezpiecznie w meg2 to polecam zaadoptować metalową listwe z 3rs. Podnieść ciś w pompie w baku i podłączyć regulator ciś paliwa na listwie do ssącego.

Wtryski z 3rs przy cisnieniu 3.5bar w meg2rs nie dadzą więcej jak 280KM na sprężarce 15t. Przetestowane.

bike900 pisze:pasują p&p czy trzeba będzie coś porzeźbić?

Przyszlifowac listwe wtryskową

Nie bedzie żadnej różnicy w mocy. Chyba, że stare turbo to szrot wtedy odzyskasz serie

No i teraz widzisz wychodzi roznica miedzy praktyką, a Twoją teorią.

Po drugie od kiedy mozna w renault zamówić samą gruszke WG?