Oczywiście że głupota oszukiwać sterownik, na długo metę to nie pojeździ. Przez takie mody tyle silników się posrało. I nie ma opcji by w pętli otwartej afr był prawidłowy.

Po pierwsze nie sugeruj się zadanym ciśnieniem bo niewiele się ma to do rzeczy.
Mogę Ci pokazać przykład dwóch tunerów a identyczny silnik 2.0t gdzie u jednego zadane było 1,05 i osiągał 240km 380nm a drugi 1,2 i jakieś 210km 350nm, pomiary z clipa bo hamownie mnie już nie bawią

Zrób logi
Zobacz co się dzieje
Doładowanie zadane i aktualne
Sonda lambda
Bo tak to wróżenie

Krzycho - pytanie czy masz udrozniony wydech? Czy seria wszystko?
Marcin podesłał mi logi to clip słabo pokazał moc w twoim przypadku. Sprawdzałeś na normalnej hamowni?

Ja w swojej coupe GT zrobiłem 380nm i 240km wszystko seria, na, wiosnę myślę trochę nad nią popracować, zobaczymy co wyjdzie ale widzę że modyfikacje niewiele wnoszą a przynajmniej nie adekwatne do kosztów.

Sagem
L3gt i M2rs to nie znaczna różnica
Ile chcesz osiągnąć?

T15 całkowicie wystarczy nawet na więcej

Dokładnie to wykres z GT 205km

Ja też ich próbowałem, wogule nie dali rady, zero przyrostu.

Myślę że 200km, przy szczęściu może troszkę więcej, ale co będzie z lpg się działo to nie wiadomo.

Tu widać że uciaoł niuta inni go podnoszą, więc zrobił bezpiecznie dla sprzęgła, jeden chce mocno drugi bezpiecznie więc kwestia sporna i tyle

Lecz nie wątpię że gdy się porządnie weźmie za f4rt to kiedyś będziemy go chwalić, mam nadzieję że sobie sprawi lalkę z f4rt i będziemy mieli z niego pożytek.

Diesla na boschu to każdy robi a różnica to tylko na kreskach widnieje zazwyczaj. Zrób logi z nm i obrotów porównamy do innych wtedy będziemy coś wiedzieli.
To GTH on f4rt nie robi z tego co z nim kiedyś gadałem.

Podtrzymany moment obrotowy do 5500rpm
Jaśniej mówiąc większe doładowanie górą.
Pewnie lepszy też przelot ma bo Laguna z tego co pamiętam to fi 45mm

Nie przesadzaj że 240km to max dla tego słupka.
Miałem 4szt l2gt zrobione na 250km i każda jeździ do tej pory.