W mojej opini po jego założeniu nic się nie zmieniło. Seryjny jest bezobsługowy dopuki się nie popsuje. DV z properfekta teoretycznie co poł roku trzeba by przesmarować..... a dostęp nie jest łatwy.

Walczyłem, odchylałem silnik, naciągałem i niestety górą kata mi się nie udało wyciągnąć, może dlatego że jeden uchwyt(ten przy rozrządzie) nie chciał się odkręcić od kata.

W Megane 2 RS / GT też są inne numery coc kompletnie o niczym nie świadczy bo korby są identyczne. Moim zdaniem Renault poszło w dużą unifikację i silniki są identyczne Tak jak pływak napisał... korby mogą wychodzić z tego samego odlewu ale mogą wgl inną obróbkę termiczną przechodzić przez co final...

Przeglądając na szybko stronę z numerami częśći wyszło że na pewno korby i wał jest inny w gt 180 i RS. Jak bym miał początek vinu gt220 też by można pogrzebać.

I robisz z 10t na?? 19t czy 20t. Jaki wirnik zimny? Ile łopatek ciepłych? I jaka cena?

D0MIN pisze:Podlinkujcie ten downpipe z olx

teraz chyba lepiej ten DP direnzy

Gdzie przerabiasz? Tylko stronę zimna czy ciepła też zmieniasz?

z tego co pamiętam mi po założeniu DP na oryginalnym oprogramowaniu prawie nic nie wyszło, ale badałem na hamowni drogowej, teraz czekam na pomiar po sofcie na tej samej drogowej, ale żeby była przyczepność.... później weryfikacja na rolkach wyników z drogowej.

A tego spoola nie zniwelowało np ciepła większa strona ale na mniejszej liczbie łopatek (9)? i wtedy pakować 20T na stronę ciepłą? Czy tego spoola nie niwelowała by też strona ciepła w HLA- znacznie lżejsza niż seryjna? Rozumiem że z jakichś doświadczeń twierdzisz że najlepsza będzie 19T na 11 łopat...

A u mnie na T10 jest tak. Czemu 8,6? Bo to 8.5 8-) No dobra rozumiem że koło kompresji usprawniamy z 15T na 19T lub 20T... o większych średnicach o łopatkach 11 dużych lub 6 dużych + 6 małych A jak to wygląda z kołem wydechowym? Zostawiamy seryjne? 11 łopatkowe? Czy większe 11 łopatkowe (HL) Czy mo...

Lukaszyfz co jeszcze sie dowiedziałeś bo też zacząłem trochę szukać i czytać bo mnie zainteresował temat hybrydy w RS.

No dobra ale jeśli ktoś ma już 15T a mu mało mocy to dobrym wyjściem staje się kupić 10T za 500zł i zrobić z niej np TD04HL-20T z którego można już podejrzewam celować w 360 koni.
A na konic sprzedać swoją sprawną 15T za powiedzmy za 1000zł

Koszt modyfikacji pańskiej turbosprężarki wraz z podstawową regeneracją to 1250 zl netto, koszt uzależniony od stanu turbosprężarki.( naprawa klapy VG turbiny dodatkowo koszt 350 zl netto). Czas realizacji ok 2-3 dni roboczych . W przypadku samej regeneracji 600-1100 zl netto." Koszt modyfikac...

Pisałem z dwa miesiące temu do perun turbo bo też rozważalem zrobienie że swojej 10T hybrydy. Usłyszałem dokładnie to samo co pisze Shymek. Te turbosprężarki z zewnątrz są takie same, mają te same muszle ale inny środek. Koszt przerobki z tego co pamiętam około 2000pln, zależy też na jakich częścia...

Ja bym podpowiedział abyś zaczernał języka w firmie PERUN TURBO. Znają się już na przerabianiu nie jednej turbiny.