On ma dwa. Trophy chyba nie odda [emoji6]


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To po co odkupiłeś swoje R26?

Patryk chyba wrzucał wykres swojego przed i po samej wymianie wałka.

No właśnie dlatego że DP jest z tylu i jest dość krótki oraz zostaną fabryczne osłony, zastanawiam się czy tego nie olać.

Szykuję się do założenia DP z katem.
Odwieczny dylemat - owijać czy olać?
Gdzieś zaraz po 1410 miałem w Civicu turbo dość rozbudowany kolektor owinięty cały, razem z DP, a i tak maskę trzeba było ostrożnie otwierać [emoji6]

Normy zaostrzają dla nowowyprodukowanych pojazdów. Wyprodukowany i zarejestrowany ma spełniać obowiązujące na dzień I rejestracji.

Serce podpowiada 3", ale rozum 2,75" ze względu na łatwiejszy montaż. Możesz wsadzić z metalowym katalizatorem - zawsze bezpieczniej na BK.

Pasują. 225/45R17 i będzie ok


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tam większy problem jest z wydajnością układu paliwowego i ciśnieniem paliwa, aniżeli z samymi wtryskami. Poczytaj temat o wtryskach.

Cat Cams opisuje seryjne następująco: MIIRS 230hp: F4R.774: 247°/251° - 210°/201° - 9.10mm/7.65mm - 0.15mm/0.55mm MIIIRS 250hp: F4R.874: 256°/248° - 212°/202° - 9.20mm/9.15mm - 0.35mm/0.40mm Nie precyzuje który jest który. No i wiadomo że MIIIRS ma VVT na ssącym. Ciekawe o tyle, że wg Catcara, wałki...

Ma ktoś może gdzieś spisane albo zebrane specyfikacje wałków rozrządu w F4R i F4RT? Zależnie od generacji, roku itd. Czasy otwarcia, wzniosy itd.

Numer części oczywiście mają inny, sprzęgła tak samo, natomiast to nie są drastycznie odmienne konstrukcje, żeby jedna miała być bezawaryjna, a druga padała co rok.
Żywotność zawsze zależy od użytkowania.

Z rdzą bywa różnie. Jak blacharz dotykał to coś wyjdzie. Jak nie to jest ok.
Tylne tarcze z łożyskiem to taki ficzer. Nie różni się w problematyce wymiany od tarcz bez łożyska.
Silnik w GT i RS to bliźniacza konstrukcja wiec i dwumasa ta sama. Nie pada po 100kkm.

Magnaflow robi metalowe. Na przegląd wystarcza i nie śmierdzisz. Lepiej niż bez.

Na fotce jest uniwersalny 200 cpi osadzony w DP.
Jak zostawisz kata w DP to się i szybciej nagrzeje i możesz wkręcić sondy lambda we właściwe miejsce i nie kombinować z emulatorami czy wydłużaniem kabli. Jest mniej restrykcyjny, spełniasz normy emisji i nie śmierdzisz.