DP do Megane RS GTPerformance-ZAKUP GRUPOWY

[FookU]

Coś się ruszyło? Od zamknięcia listy na 4-tą turę mija 2 miesiące :-|

Wy się ciągle chcecie w takie coś pchać? :roll:

[adekl95]

to potrzebujemy jeszcze jednej osoby kto chętny ?
Cena to 600zł

[klaudiusz76]

Panowie, a jaka bedzie oszczednosc w zamówieniu grupowym?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Marco]

Coś się ruszyło? Od zamknięcia listy na 4-tą turę mija 2 miesiące :-|

Wy się ciągle chcecie w takie coś pchać? :roll:

Hę :?: Mój post jest z lutego, a sam DP od kilku miesięcy już w aucie jeździ :roll:

[wander]

Jak by się następna tura zbierała to też się piszę:)

[Pływak]

Pytanie do tych co zamontowali już u siebie: też macie go bardzo blisko rozrusznika? Praktycznie się o niego opiera.

Też tak właśnie patrze na ten DP od GTPerformance i się zastanawiam czemu on ma inny kształt niż DP markowe dedykowane do megany?

Mp. Milltec



Scorpion



Czy nawet rmmotors



Przecież to jest zupełnie inaczej wyprofilowane niż to:

[wander]

Wychodzi że GTP spawa DP z gotowych kolanek. Dospawuje tylko flansze i wstawiki z rury. Inni całe przejście wykonują z jednej wygietej rury.
A ciekawe co jest lepsze bo tańsze to wiemy 8-)

[Pływak]

Nie chodzi o metodę wykonania, a o wyprofilowanie łuku i kątów, które jest zupełnie inne. Mi to wygląda na to, że GTPerformance zrobiło na wzór seryjnego kata, a pozostali zrobili wzór na aucie tak aby pasowało to lepiej niż ori kat i nigdzie sie nie opierało?

[wander]

Powiem szczeże że też jestem nastwaiony że bede zakłądał DP. Byłem nastawiony że będzie on z GTP ale szukam i się zastanwiam nad:
- do czego są te 1/2 uchwyty w innych DP a w tym z GTP ich nie ma
- gdzieś spotkałem się z opinią że DP z GTP dotyka do chyba rozrusznika. Prawda to?
- czy i jaka jest różnica w DP między meg 2 RS a meg 3rs. Tu na forum była gdzieś odpowiedź ze to to samo a wszędzie na stronach jak są gotowe DP to rest rozróżnienie między meg 2 RS a meg 3 RS
- na jakiejś stronie był dopisek że dobrze by było owinąć DP bandażem termoizolującym. Poprawi to coś?

[Pływak]

- do czego są te 1/2 uchwyty w innych DP a w tym z GTP ich nie ma

Dodatkowe mocowanie, które nie jest niezbędne

- gdzieś spotkałem się z opinią że DP z GTP dotyka do chyba rozrusznika. Prawda to?

No właśnie przecież ten post odnośnie opierania się cytowałem wyżej dlatego moje wątpliwości co do kształtu

- czy i jaka jest różnica w DP między meg 2 RS a meg 3rs. Tu na forum była gdzieś odpowiedź ze to to samo a wszędzie na stronach jak są gotowe DP to rest rozróżnienie między meg 2 RS a meg 3 RS

Dodatkowy otwór na mocowanie w dolnej flanszy ale pasują zamiennie

- na jakiejś stronie był dopisek że dobrze by było owinąć DP bandażem termoizolującym. Poprawi to coś?

Może nieco obniżyć temperaturę pod maską

[FookU]

DP od GTP jest 2,75"
DP z fotek od scorpiona czy RM to już 3"

dlatego różnią się kształtem. Co do dotykania rozrusznika czy opierania się o gródź to wszystko zależy od tego czy auto proste, poduszki silnika dobre itd.
Jak sprzedawałem DP 3" to miałem kilka sytuacji że rura opierała się o gródź/kielich i była bardzo blisko rozrusznika. DP były robione na specjalnie przygotowanym stelażu tak by były powtarzalne więc na bank to nie opcja że DP było inaczej pospawane.

[wander]

no nie przesadzajmy że 0,25'" czyli ok 6mm średnicy ma aż taki wpływ aby zupełnie inny kształ DP robić

[FookU]

Ma - są inne kolanka z których DP się spawa ;-)

P.S. te co są gięte np. z RM Motors to i tak są spawane tylko nie z 4 cześci, a z 2. Po prostu spawu nie widać bo jest spolerowany

[wander]

Wydaje mi sie że Miltec na pewno jest gięty z jednego kawałka, Rmmotor nie jestem pewien ale sądzę że też z jednego kawała. Znalazłem coś podobnego do GTP.
Nadal wychodze z tego że co bardziej zaawansowani producenci robią to z jednego(2) kawałka giętej rury. GTP spawa z gotowych kolanek i prostych rur.

[Pływak]

Ma - są inne kolanka z których DP się spawa ;-)

Chyba jednak nie ma, Ragazzon ma 2,75 i wygląda jak pozostałe. Moim zdaniem różnica wynika z tego jak został odwzorowany DP czy został zrobiony na podstawie seryjnego kata czy też odwzorowany bezpośrednio na aucie. Np. kąt flanszy od turbo, w GTP prosty jak w kacie, w pozostałych pochylony o jakieś 20 stopni.

Tu jest doskonale widoczna roznica: