Co, ile i jak? Zbiór info odnośnie mocy KM/NM

[bike900]

Kto przerabiał z zebranych tu układ paliwowy?
W sensie mocniejsza pompka listwa regulator ciśnienia oraz powrót paliwa... nie wiem jak się do tego zabrać :-/
Jakieś zdjęcia albo użyte regulatory albo jaką listwę wtryskową można do tego zaadaptować

Pompka to wiem że ta DW65C - coś do niej trzeba dokupić? Bo jeszcze do zbiornika nie zaglądałem - czekam na piękną pogodę :-D

[FookU]

Ja :-)

DW65C pasuje P&P
Żeby zrobić powrót do baku to albo dorabiasz zwrot w koszu albo zmieniasz górną część kosza pompy na taką z fabrycznym powrotem.
Listwa najlepiej z Megane 3RS bo jest z nierdzewki i najłatwiej ją zmodyfikować lub opcja nr 2 samemu wyrzeźbić z nierdzewki listwę.
Regulatorów paliwa jest całe mnóstwo - to już kwestia widzimisię co wybrać.

Ponad to warto wymienić przewody paliwowe na takie o większej średnicy (fabrycznie jest całe 4mm)

[bike900]

hmm a jaka górna część kosza ma powrót i pasuje P&P do mojej dolnej na której osiądzie pompka :-D Od mr3 podejdzie?
Bo u mnie w okolicy meganek jak na marsie.. ciężko u kogoś, gdzieś coś podpatrzeć,
A najgorsze... nikt takowej nie przerabiał :roll:
Listwa faktycznie na alledrogo jest dostępna, IN & OUT jest jak w dwójce czy przewody trójka ma już trochę większą średnice?

W regulatory nigdy się nie bawiłem... dzielą się na problemowe i bezproblemowe? Czy różnica tylko w cenie i kolorach?

[FookU]

od Meg 3 nie podejdzie ale np. ja u siebie w Clio 3 przypasowałem górę z Dacii Sandero bodajże (1,2 tCe bo ma seryjnie powrót do baku)

Listwę mam jak chcesz już przygotowaną pod Meg2 - wejście jest niestety delikatnie mniejszej średnicy i z ori końcówki meg2 ciekło, a w sumie to nawet lało się.
Ja bym raczej proponował przeróbkę listwy pod końcówki AN6 lub AN8 (zależy jaki przewód paliwowy byś zakładał)

U siebie mam tak:

[Bartek.Decar]

Sandero nie miało nigdy silnika 1.2 TCe ;p

[FookU]

Miało być 0,9 tCe ;-) pamiętałem że tCe w sumie tylko

[bart.]

Pytanie częściowo w temacie. Samochód byl strojony na downpipe, teraz okazuje się, ze ktoś założył katalizator seryjny, ale program bez zmian. Jak to ma się do eksploatacji? Skróci żywotność turbiny itd? Traz pewno dmucha większe ciśnienie, a trafia wiekszy opór, niz w momencie strojenia. Na logikę komputer raczej sam nie wprowadzi zadnej korekty?

[Vasterad]

Najgorsza możliwa opcja bo:
1. Turbo bez katalizatora mogło produkować wyższe ciśnienie i miało luźniej, a teraz ma dużą restrykcję
2. Było mniejsze EGT

[bart.]

Jedyny plus, ze byl tam jakiś sportowy katalizator, 200cell, czy coś takiego. Wiec, choć trochę restrykcji mialo. Teraz koszty DP, to, to samo co nowy program... ale raczej osiągów sobie nie chcę pogarszać :p

[Kampos]

DP kupisz za 600, programu za 600 nie zrobisz :-P

[FookU]

Dolicz koszta wymiany. Mało kto bierze mniej niż 500 ;-)

[Kampos]

A co trudnego w wymianie samemu? :-P jedyne utrudnienie to to, że wypadałoby mieć dostęp do kanału

[FookU]

Nie każdy potrafi, nie każdy ma czas, narzędzia czy chęć ;-) a większość mechaników wie ile jest z tym zabawy dlatego stawka 500 za wymianę jest i tak niska :-P

[bart.]

Trudność wymiany w moim przypadku, sprowadza sie do tego, jak zniszczone sa sruby i jak ciezko je odkręcić bedzie... a ost nie lubię sie wk... ost wymienić mialem gumę na przegubie... a skończyło się na jego regeneracji i wymianie sworznia...

Gorzej, ze teraz strach bez kata, dp+kat=1800 z montażem. Termin- sierpień...

Ile ma wydech akrapovica srednicy? 2.75? Pod niego to auto bylo strojone.

[marlin87]

Witam, :-)
też stroiłem Gt 220 na DP 3 w poznańskim Tuneforce ' teraz chce zpowrotem założyć kat. Po konsultacji z tuneforce, twierdzą że mogę śmiało założyć kata bez żadnej korekty mapy, chyba chyba że była wyłączona sonda to trzeba aktywować. Mam jakieś mieszane uczucia co do tego, :-/
Co na toznawcy z forum?