Są jeden przykład maszy wyzej, a ode mnie kolejny http://www.ragazzon.pl/p/953/1056/katal ... talog.htmlVasterad pisze: Nie, mnie się pomyliło. Nie ma raczej gotowych części wydechu środkowego z katalizatorem. Musiałbyś na własną rękę wrzucić u fachowca np. https://allegro.pl/oferta/katalizator-s ... 7525253458
A czy wgl można gdzieś dostać katalizator sportowy z normą euro 5? bo nie wydaje mi sięPływak pisze:Są jeden przykład maszy wyzej, a ode mnie kolejny http://www.ragazzon.pl/p/953/1056/katal ... talog.htmlVasterad pisze: Nie, mnie się pomyliło. Nie ma raczej gotowych części wydechu środkowego z katalizatorem. Musiałbyś na własną rękę wrzucić u fachowca np. https://allegro.pl/oferta/katalizator-s ... 7525253458
Po za tym kat z aukcji spełnia normę Euro 3, a Meganka homologowana jest z Euro 5
Każdy centymetr się liczy. Na wyjściu z głowicy może być 850, przed turbo 800 a za turbo już 750. Im dalej tym chłodniej, więc "upalanie" przed pomiarem nadal wskazane niezależnie czy pomodzone czy nie bo w końcu przy emeryckiej jeździe nie będzie EGT 800. :-PPływak pisze:EGT w porobionym aucie potrafi spokojnie przekroczyć 800 stopni. Kat nie ma być dużo dalej tylko zaraz za złączem elastycznym tam gdzie zaczyna się tłumik środkowy czyli jakieś maks 30cm za końcem DP
