Forum Renault Sport

Mam nadzieję że na dniach w końcu się wyjaśni, już czekam na wymianę pompy paliwa i śrub arp i będę atakował tuneup.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

usn pisze: Sterownik ma niby to samo oznaczenie, ale czy jest tak samo zaprogramowany do współpracy z innymi układami samochodu (np. z kontrolą trakcji, czujnikami itd.). Jak korzystać z trybu RS, o ile zadziała, jak nie ma włącznika trybu RS? Patrzę po cenach i te 700 pln trzeba dać.

Pewnie z tym numerem jest tak samo jak z numerami wtryskiwaczy do M2. Niby w wersji 163KM i 225KM są takie same lub zamienne numery. A wydajność inna. W przypadku komputera różnica jest tylko we wsadzie programu jaki jest tam wgrany. Więcej na ten temat może powiedzieć @neonomc bo on wgrywał do komputera ze 163KM wsad z RSa.
Jeśli chodzi o współpracę z resztą komponentów to ja w swoim przypadku nie widzę żadnej różnicy, fakt, pompka chłodząca turbo która nigdy chyba wcześniej się nie włączała to teraz po każdej intensywniejszej jeździe się uruchamia i działa sobie kilka minut. To pewnie wynik nastaw e ECU bo temperatura płynu nadal jest taka sama.

Jeśli chodzi o tryb RS to przypuszczam, że instalacja może być już pod taki przycisk a jeśli nie to trzeba by popatrzeć na schematy i sobie taką dorobić.

Witam orientuje się ktoś czy jest już w Polsce hamowniczy która podkręci 4RS I może ingerować w soft skrzyni biegów. Robiłem 4 GT w RRtuning w krk i dostałem informacje ze jeszcze nie dysponują programem do ingerencji w skrzynie biegów. A i BEST performance w Częstochowie również czeka aż się coś pojawi.

PS. Poleci ktoś instytucje zajmująca się obijaniem sprzęgieł kevlarem w Skrzyni EDC

Wykres mojego 2 RS po modyfikacji w Bzyk-Car, sterownik Johnson Controls S3000. Turbo i wtryski z 3 rs, przelot 2.5" z DP 3", dolot Forge, większy IC

Wszystko jasne - to nie na Sagemie tylko na johnsonie dlatego się udało ;-)

Shymek pisze:Wszystko jasne - to nie na Sagemie tylko na johnsonie dlatego się udało ;-)

Sagema ponoć zna bardzo dobrze i z nim również nie byłoby problemu. Valeo mówił że nie robił.
U mnie poszło bezproblemowo przez wtyczkę obd.

No i zainspirowałeś mnie do roboty :lol:

Hmmm. Skoro zna się na Sagemie to chyba trzeba się będzie tam udać

Hej,inny temat mam megana III GT 2.0tce 180 z 2010r.,ale wyznacznik śilnika to F4R 872 A mam 180 koni tak jak F4R 870.Wiem ,że F4R 872 były też od 2012r,czyli lift ph2 i miał 190koni.Ciekawia mnie różnice tych wyznaczników silnika 870 i 872,mam napewno inne lepsze koło pasowe...co więcej?

Panowie czy na strojenie auta przyjechać lepiej na mieszaninie Pb95 i Pb98 (ze względu, że w przyszłości można trafić na słabą 98mke) czy lepiej stroić jak większość na 98??

Zatankuj gorsze paliwo. Więcej oktanów to wyższa odporność na spalanie stukowe.

Powinno się tankować 1/3 gorszego do 2/3 lepszego jeśli docelowo będzie się jeździć na lepszym paliwie. Ogólnie ma na to wpływ wiele czynników np. czy tuner robi maxa czy zostawia rezerwę bezpieczeństwa. Czy auto będzie do full upierniczania czy z głównym przeznaczeniem na daily. To nie jest tak że strojąc na 98 nie można już potem jeździć na 95 ;-) Trzeba wszystko robić z głową czyli na gorszym paliwie nie upalać, nie kręcić po czerwone pole, na zimnym silniku itd.

Ja zawsze stroniłem auto na maxymalny max na Dynamic98 + dodatki zwiększające oktanowość. Zdarzało się potem czasami jeździć na 95 np. w trasie bo wychodziło po prostu taniej :-)

Aktualnie gdzie warto wystroić na Śląsku 3RS? Compsport Bielsko? Cinosoft? Może inne propozycje?

Oraz ile taka przyjemność kosztuje? Padają tutaj nazwy różnych firm, a cena chyba nie wszędzie taka sama?

17 lipca jestem umówiony na strojenie w Cinsoft. Dam znać czy warto jak będę miał zrobiony program


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja mam zrobiony program w Cinsoft i jestem zadowolony, polecam!