Forum Renault Sport

Witam robił ktoś customowy układ dolotowy do m3rs? Zastanawiam się co jest lepszym wyborem z kwasiaka czy z aluminium. Do tego będzie intercooler z fmica

Aluminium ze względu na wagę

Tak jak kiedyś pisaliśmy ja przynajmniej między turbo a intercoolerem będe robił z kwasiaka, bo wykorzystam(zostawię) kawałek oryginalnej rury .
A tak na prawdę ile zaoszczędzisz? 0,5 - 1 kg? stosując aluminum? A żeby to pospawać musisz mieć "fachowca"

I tak dolot będę oddawał gdzieś do spawania więc mnie zastanawiało co lepsze

Zdecydowanie aluminium - nie ze względu na wagę bo to jest tylko dodatkowy plus. Aluminium ma lepsze właściwości przewodnictwa ciepła. Jak na postoju załapie temperaturę to potrafi ją szybko oddać w trakcie jazdy na zewnątrz, a kwasiak jak temperaturę załapie to bardzo wolno ją oddaje przez co podnosi znacząco temperaturę w dolocie.
Oczywiście są tacy którzy twierdzą że doloty, sroty, pierdoty czy nawiewy zimnego powietrza nie mają znaczenia bo to przecież IC chłodzi powietrze z turbiny. Owszem jest w tym część racji bo o ile IC nie schłodzi temp poniżej jakiegoś poziomu to łatwiej mu to przyjdzie jak będzie do niego wpadało chłodniejsze niż cieplejsze powietrze
Na chłopski rozum:
IC jest w stanie obniżyć temperaturę powietrza np. o około 20 stopni (przy założeniu 17 stopni temp. otoczenia). Z zimnym dolotem wpada 40 - wylatuje 20. Bez dolotu wpada 60 - wylatuje 30 czy 25 (bez zimnego dolotu wydaje się że IC pracuje wydajnej ale fizycznie temp. na przepustnicy będzie ciut wyższa, a w silnikach turbo te 2, 3 czy 5 stopni będą jednak robiły ogromną różnicę tym bardziej odczuwalną im wyższa będzie temperatura otoczenia)

Tak samo jest jeszcze z oddawaniem ciepła w zależności od "koloru". Niby czyste alu nie przyjmuje tak temp np. od słońca jak malowane (anodowane) na czarno ale ten czarny potrafi lepiej temp oddać. Tak więc nie ma to tylko znaczenia estetycznego