Zdjęcia: https://www.facebook.com/pawel.smolensk ... 525&type=3
Silnik: benzyna R4Ft / 225 KM (+ program)
Skrzynia biegów: ND0 000, 6-biegowa
Zawieszenie i układ hamulcowy: CUP (m.in. odłączany ESP)
Numer nadwozia: VF1CM0M0633164120
Rok produkcji: 2005
Przebieg: 213 tys km
Ubezpieczenie OC: do 08/2019
Cena: 25 tys. zł (brutto, faktura 23% VAT)
Samochód jest przygotowany do zabawy na torze. W zeszłym roku zostało zamontowane:
- zawieszenie gwintowane BC Racing 8/7 kg/mm (przód/tył)
- 3-calowy wydech przelotowy i downpipe Piper Cams and Exhausts,
- komplet poliuretanów w zawieszeniu 95 ShA z oferty Racingflex,
- usztywnione mocowania silnika (Racingflex i Vibra-Technic),
- lekkie, jednomasowe koło zamachowe TTV Racing Components,
- sprzęgło i docisk OEM R26.R,
- fotel Mirco RS2,
- pasy sześciopunktowe trzycalowe RRS R6,
- DV Properfect,
- klocki Ferodo DS UNO (przód),
- gruby stabilizator przód,
- kuweta pod nogi z Carbontec,
- kierownica z R27,
- sportowy katalizator na v-bandach (plus rura w jego miejsce),
- program Unitronic.
Samochód przeszedł też kompletny serwis - płyny, cewki, świece, filtry, nowy skraplacz klimatyzacji (nie jest zdemontowana i działa), nowy czytnik kart, drążki kierownicze, końcówki, mocowania sanek i inne duperele. Została zrobiona rewizja skrzyni biegów (drugą dokładam). Został zrobiony program w Unitronic. Samochód ogólnie nie wymaga żadnego wkładu finansowego. Można bez obaw pojechać nim na tor i bawić się na granicy przyczepności. Wymienione części są w zasadzie jak nowe - autem byłem na dwóch imprezach.
Auto prowadzi się nieporównywalnie do serii (CUP). Po modyfikacjach jest to zdecydowanie zabawka, a nie auto do jazdy na codzień - jest twardo i głośno (w środku). Poza oryginalną kierownicą i radiem (które oddałem), wszystkie elementy wnętrza, tapicerki, fotele, plastiki, osłony dokładam do samochodu.
Razem z samochodem są trzy komplety felg: antracytowe i żółte Bebop (kolor Renault) oraz czarne R26.R.
Samochód jest prosty, nie miał żadnej poważnej kolizji, ale był lakierowany i nosi ślady używania. Jestem drugim właścicielem. Auto było serwisowane w ASO oraz pod domem - razem ze śwagrem. Może to bez znaczenia, ale nie było drutowane i nigdy nie zabrakło mu żadnej spinki.
Oferta moim zdaniem dla osób, które planowały wprowadzić podobne modyfikacje. Biorąc pod uwagę ich koszt, baza wychodzi niemal w gratisie.
Na pytania odpowiem najchętniej telefonicznie (+ 4 8 5 0 1 7 5 7 5 4 1)
