Forum Renault Sport

Cześć

Nie znalazłem tematu przeszukując forum chociaż pewnie gdzieś jest.
Zastanawiam się nad sprowadzeniem R26 z UK i przełożeniem.
Moje pytanie do Was.
Czy trzeba drutować,kombinować i jest masakra (w necie znalazłem info że chyba bez dramatu) szczególnie ze ścianą grodziową?
Jak z niezbędnymi elementami (plastiki,spinki,magiel (właśnie jaki?))
Mamy w kraju fachowców którzy temat przerabiali?
Będę bardzo wdzięczny za pomoc.
pozdrawiam

A to ma być samochod na codzień czy do zabawy? Bo jak to drugie to w mojej opinii szkoda zabawy i kasy i samochodu. Lepiej jeździć oryginałem.

Zdecydowanie do codziennego użytku.
Zastanawia mnie ile związane jest z tym pracy.

Szacuje ze przekładka przekroczy koszt samochodu. Deska, wiązka, układ kierowniczy, fotele.

Na rynku jednak jest tak dużo Resów po przekładce, że coś musi w tym być, może wcale nie jest to ani trudne ani kosztowne,
Deska i listwa to grosze, fotele można zostawić, kwestia ogarnięcia wiązki i dokładnej pracy.

Jeszcze przekładnia kierownicza czy przenoszenie serwo pod maską

Na pewno, nie jest to pstrykniecie palcem, ale gdyby mieć w GB niedrogie r26, w fajnym stanie, ja chyba bym się pokusił.

dylu pisze:Zdecydowanie do codziennego użytku.
Zastanawia mnie ile związane jest z tym pracy.

A co jest nie tak z tą R26 naszego forumowicza? Sporo rzeczy zrobione w przeciwieństwie do ulepów gdzie na pakiet startowy trzeba wydać kilka tysięcy.

Jeżeli chodzi o forumowicza to bardzo dobry kontakt plus mnóstwo informacji na temat auta.
Robię rekonesans rynku i dlatego wątek przekładki.
Jaka przekładnia kierownicza jest używana w R26?

Taka sama jak w zwykłym Megane 2 1,6
Z angola zostawiasz sobie drążki i końcówki ;-)

Ulala to musi robić robotę:D
Najbardziej jednak interesuje mnie proces technologiczny+dostęp do gratów niezbędnych do przekładki.

Przekładka jest banalnie prosta , otwieranie maski , wkładka w zamku i serwo w angolu są z tej samej strony co w Europie , pedały są zrobione jak w nauce jazdy , ściana grodziowa a raczej jej cześć środkowa jest przykręcania i przyklejona do budy ...trzeba przestawać 3 elementy w nadwoziu z Europy do UK „buła w podłodze przy przekładni , podtrzymanie stelarzu deski przy tunelu i mocowanie mechanizmu wycieraczek w rogu podszybia ..