Forum Renault Sport

Rozumiem, wszystko wskazuje na to, że przez te wszystkie pierdoly najłatwiej będzie z utrzymaniem i inwestowaniem w Clio 3. Co do cla i podatku są jeszcze łatwiejsze sposoby , bez jeżdżenia etc. ale na masową skalę nie przejdą, są tylko dla niekomercyjnego odbiorcy .

P.S
Na szutrowej nawierzchni i wertepach to się nie dziwię, że nie wytrzymała. W rajdach idzie się w awd nie tylko ze względu na zmiany nawierzchni

Tak tu tylko to zostawię co lepsze clio i megane

Meganki z tej czasówki mają włożone drugą wartość auta w modyfikacje ;-)
Poza tym gdzie jest odniesienie do Clio jak nie ma żadnego czasu porównawczego?

Absolutnie nie mają drugiej wartości,
Shymek ale daj w podpunktach, co niby ile kosztuje i co One mają....

Panowie bez sprzeczek przecież oba auta są niepodważalnie świetne , nie ma to większego znaczenia, przewagi są zależne od indywidualnych preferencji . Osobiście kupię egzemplarz w lepszym stanie i za rozsądniejsze pieniądze bez względu na model. Żadne z nich oczywiście nigdy nie będzie BMW M3 no ale.... ... oczywiście żarcik.

Obejrzałem filmiki z przejazdu tych Meganek i jestem pod wrażeniem, zwłaszcza czarnej od nr 1 Marcel J. i bardzo chętnie bym się dowiedział jakie mody przeszla.

P.S
Czy ktoś się orientuje mniej więcej w różnicy masy Megane 2 sport 3 i 5 drzwi? Powyżej 60kg? Warto się interesować wersją 5 drzwiową pod tor?

Ta czarna to była srebrna Przemka z Wrocławia

Silnik 3rs bez zmienej fazy, turbo 3rs, wtryski 630 Bosch, pompa dw200 albo Dw65 nie pamiętam juz, duży filtr powietrza, blow off na życzenie właściciela, wahacze rurowe, obspawny i usztywniony wózek przód, zawieszenie bc racing. Hamulce przód custom pływające na rotorach dba 5000 t3 298mm pod seryjny zacisk, klocki CL brake

Dzięki Andrzej. Tak więc, z tego co Andrzej napisał to Shymek był zachowawczy w komentarzu o drugiej wartości auta bo w przypadku tego egzemplarza, o którym piszemy jest bliżej trzech wartości . Co nie zmienia faktu, że zakładając zakup bazy za 20 tys. i przygotowanie auta na poziomie niemalże profesjonalnym za kwotę ok. 50 tys+ rozkładając to w czasie to jest jakiś wielki koszt. Wyniki pokazują, że może wygrać z STI i Evo które kosztują 2x50 tys jeśli są przygotowane.

Same hamulce w tym Megane to pewnie z 10-15 tys., wahacze na zamówienie etc. bankowo uzbiera się nie mało.

Andrzej czy orientujesz się jaka mniej więcej waga tego czarnego? Jaka moc?

Aaa i jeszcze jedno pytanie... czy spotykacie sie na zawodach z autami (Megane i Clio) o przebiegach większych niż 200 tys?

Moje trophy ma 220 tys śmiem twierdzić ze jest w stanie idealnym

On ma tam teraz mniej niż Przemek bo we Wrocławiu dwa razy wybuchł silnik przy 350 teraz jest około 320, waga 1050 czyli lżejszy od mojego o jeszcze 50 kg

P.s tez zakładał quife

Super to dla.mnie bardzo przydatne informacje Andrzej

ravo pisze: ↑21 mar 2021, 23:08 Hamulce przód custom pływające

Możesz coś więcej napisać, nawet na PW?

Orientuje się ktoś w różnicy masy pomiędzy coupe a 5 drzwiowym Megane 2 Sport? Da się zejść łatwo z wagi w przypadku wersji 5 drzwiowej? Czy tak jak w przypadku BMW e36/46 wersja sedan jest sztywniejsza od coupe i ma to jakieś zalety?

Moja ex 5d z wyjętym całym tyłem (w tym np. silnik wycieraczki), przednie fotele wymienione na kubły, brak audio, lekkie koła itd. ważyła 1360kg (w dowodzie niby 1375 :-P)

Wg. danych katalogowych różnica między 3d a 5d to około 25kg

Opis auta z 6 miejsca:

Megane R26
290km/370 niuta
Waga 1100
Zawias AST + unibole
Szpera Grippera
Laminaty gdzie się dało .

Auta się jeszcze ucze , ale bardZo przyjemnie się jeździ .

W ostatnia sobotę na Łodzi udało się wykręcić 58.5 na oponach Extreme (w3 tył i r5 przod)

Auto z miejsca 3 to jeśli się nie mylę mocno doinwestowany Angol, kupiony w podstawie w UK za około 50k zł

Co do auta Przemka z Wrocławia to w zawiasie BC są zmienione sprężyny na customowe wąskie czyli i górne mocowania amora ty ez nie seryjne ;-)

Świat motoryzacyjny jest mały, a jak jeszcze ograniczymy go do jednej marki to naprawdę nie trudno dowiedzieć się kto co i za ile włożył do auta :-P

Ja tam jakiś kontakt z właścicielami miałem/mam więc naprawdę trzeba mocno zainwestować w Meg2 by karała również doinwestowane Evo (ale dalej trzeba mniej włożyć niż w to Evo :-P )