Megane III + LPG

[LiszoGt]

Gaz to do kuchenki, a nie hot hatcha. :lol:

Jak się dobrze urodziłeś to nie trzeba go montować :mrgreen:

[Vasterad]

Tylko żartuję. :-) Generalnie gaz w RSie przy odsprzedaży większość nabywców będzie zniechęcać + niewiadomo jak dobrze zostało to zrobione, wystrojone i czy było dobrze serwisowane.

[klaudiusz76]

Liszo dobrze wystroił


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Vasterad]

A w przypadku problemów tuner będzie odsyłał do gazownika, a gazownik do tunera.

[wander]

Sky max to nowość więc teoretycznie sterownik może być lepszy ale starsze wersje mogę być lepiej rozgryzione przez gazowników i łatwiejsze dla nich w wystrojeniu. Ogólnie czy to Stag czy KME Ty jako klient końcowy nie odczujesz różnicy zdaj się na to w czym lepiej się będzie czuł wybrany przez Ciebie gazownik. Na dzień dzisiejszy brałbym chyba Yeti+ choć te Eko power też są podobno dobre. Gazownik u którego robiłem wycenę ma 1.8T 320KM właśnie na eko power i stagu.

Co do zakładu wejdź w link i sprawdź na mapie kogo masz polecanego w okolicy widzę, ze jest w samym płocku jeden polecany zakład http://www.kmk-autoklima.pl/

Dziś dotarłem do człowieka, dłuższą chwilę porozmawiałem i dwie drogi mi przedstawił:
1. z dotryskiem benzyny powyżej powiedzmy 4-5 tys obrotów. Instalacja na sterowniku TECH, reduktor MAGIC POWER, 2 filtry i wtryski raczej YETI cena ok 3200
2. to już na gazie w pełnym zakresie i 2 reduktory, 8 filtrów, 8 wtryskiwaczy i komputer na "V8"
Na plus na pewno że strojenie AFR, raczej sensownie mówił o schludności instalacji,
Z minusów które mi sie wydają to zero słyszałem o sterowniku TECH i trochę sie go boję

[drive]

Jeżeli gazownik ogarnia techa to nie ma się czego bać a tym bardziej zmuszać go na siłę do qboxa


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[usn]

Gaz to do kuchenki, a nie hot hatcha. :lol:

Jak się dobrze urodziłeś to nie trzeba go montować :mrgreen:

Jak ktoś się dobrze urodził to nie jeździ Renault :mrgreen:

[klaudiusz76]

Gaz to do kuchenki, a nie hot hatcha. :lol:

Jak się dobrze urodziłeś to nie trzeba go montować :mrgreen:

Jak ktoś się dobrze urodził to nie jeździ Renault :mrgreen:

Nie zgodzę się .......


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[face]

Trochę odkopie temat. Myślę o założeniu instalacji do M3 GT220. Autko obecnie ma zrobiony remap na 300km/460Nm.
Jakie graty byście polecili do takiego autka ? ( Skłaniam się ku Stag Qbox+, KME Gold, wtryski ?? )
Co sądzicie o dotrysku PB w przypadku instalacji LPG ?

[adam486]

Trochę odkopie temat. Myślę o założeniu instalacji do M3 GT220. Autko obecnie ma zrobiony remap na 300km/460Nm.
Jakie graty byście polecili do takiego autka ? ( Skłaniam się ku Stag Qbox+, KME Gold, wtryski ?? )
Co sądzicie o dotrysku PB w przypadku instalacji LPG ?

Moim zdaniem przy tym silniku i tej mocy dobra instalacja i kumaty gazownik powinny sobie poradzić bez dotrysku PB, choć z dotryskiem, dla gazownika pewnie lepiej i bezpieczniej dla silnika przy słabej instalacji. Wtryskiwacze zakładałbym keihin brązowe (drogie ale bezawaryjne i jako jedne z nielicznych co obsłużą moc, są jeszcze ekopower ale jakość nie ta) z tanich to podwójne barracudy.

Wystroiłeś pewnie auto na PB98 i teraz chcesz zakładać gaz i oszczędzać? Nie lepiej było zrobić bezpieczne 270 koni na PB 95 i nic nie kombinować z LPG? W dłuższej perspektywie będą z tym problemy. Pamiętaj, że to silnik z turbo a nie wolnossący.

[face]

Wystroiłeś pewnie auto na PB98 i teraz chcesz zakładać gaz i oszczędzać? Nie lepiej było zrobić bezpieczne 270 koni na PB 95 i nic nie kombinować z LPG? W dłuższej perspektywie będą z tym problemy. Pamiętaj, że to silnik z turbo a nie wolnossący.

Auto kupiłem już po remap od handlarza, który totalnie nie znał albo nie chciał zdradzić jego historii ( Auto z Francji ). Kupiłem to jako seryjne GT220. Odrazu jednak pojawiły się wątpliwości co do mocy tego auta czy napewno tylko 220 - za dobre osiągi notował. W związku z tym udałem się na hamownie. Tam wykonano pomiar i wyszło że auto ma 300km | 460Nm - na górze nie wyrabia już seryjny IC. Teraz mam sporo znaków zapytania bo nie wiem co tam za soft jest, jak zrobiony, na jakim paliwie, nie wiem czy to na dłuższą metę będzie problematyczny w aucie użytkowanym jako rodzinne na codzień. Takich pytań | wątpliwości po sprawdzeniu mam więcej. Auto było kupowane z zamiarem założenia LPG bo robię duże przebiegi. Nie boje się LPG poprzednio też miałem turbo Benzynę + LPG i było ok. Tylko w tym przypadku okazało się że silnik jest dużo mocniej przerobiony niż zakładałem to podczas zakupu i wyboru auta - nie jest to seria i stąd szukam porady jak to teraz zrobić aby było dobrze zanim podejmę złe kroki.

[koma600]

Reduktor magic power, wtryski np ac w03 bfc komp kme nevo lub nowszy. Strojenie na korekty i po afr.

[CZUCZU]

W moim twingo rs gaz.mo tował facet, który montował to w subaru, mitsu, 370z i wielu innych szybkich autach. Sam ma celice 400+ i ma lpg. Przed i po montażu pomiar na hamowni, niestety na kole bo u nas nie ma stacjonarnej. Pomiar afr itp. Mam staga i sobie chwalę. Koledze montował w scenicu 2.0t po remapie, 240 koników w lpg i jest ok.

[drive]

Reduktor magic power, wtryski np ac w03 bfc komp kme nevo lub nowszy. Strojenie na korekty i po afr.

Dokładnie to co wyżej a komp to taki jaki najlepiej umie obsługiwać Twój gaziarz


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[MarcinekNu2]

A panowie czy na tych gratach da radę wystroić gaz przy ~225KM? Czy trzeba będzie dużo wymieniać?
Do tej pory jeździło to na 163KM ale od czasu zmiany ECU, wtrysków i turbo gaz jest wyłączony. Nawet nie próbowałem jeździć.